在迎来中国共产党成立100周年的重要时刻，我们党在团结带领人民创造美好生活、实现共同富裕的道路上迈出了坚实的一大步。摆脱绝对贫困的群众过上了“做梦也没想到”的生活，在各项政策支撑下，对未来有了更多期盼。

    小康路上的新生活

    “党的好政策，让独龙族过上了幸福生活，独龙江人民永远感谢党，永远跟党走……”在云南省贡山独龙族怒族自治县独龙江乡的村子里，时常能听到独龙族群众唱起这首“感恩歌”。

    这是当地群众脱贫中自创的歌曲，也成了当地最流行的歌曲之一，唱出了告别穷困生活的喜悦，以及对未来生活的向往。

    独龙江乡是我国直过民族独龙族聚居的区域，闭塞、落后曾是这里最刺眼的“标签”，脱贫攻坚让这里发生了巨变，与外界的联系也更加密切。

    生活在密林中、住在透风漏雨的木楞房里、11岁才有鞋穿、6年级才开始讲汉话……这是独龙江乡巴坡村监督委员会主任王世荣对贫困的记忆。

    “要不是党的好政策，不知道还要熬多久。”王世荣说，在国家帮扶政策下，全村年人均纯收入增长到1.2万余元。“不用担心饿肚子，文娱活动也丰富起来，每天都很充实。”

    家在云南省德钦县云岭乡斯农村的藏族群众永次今年66岁，“能用青稞面填饱肚子、偶尔能吃上白面”是她过去最大的愿望。在政府鼓励葡萄种植后，每年家里的葡萄收入就有3万元左右，现在每天都可以吃白面。

    在曾有“苦瘠甲天下”之称的西海固地区，过去经常十年九旱，群众饮水困难、庄稼只能望天收。

    如今，“有了水，我们家就‘活’了。”宁夏固原市西吉县硝河乡新庄村村民马忠花说。

    生长出增收向上力量

    又到了采摘木耳的时节，这是陕西柞水县小岭镇金米村当年的第一茬春耳，也是70多户村民脱贫的重要产业。

    2018年，开始种植木耳的陈庆海，结束了挣不到钱、顾不了家、改变不了贫困状态的日子。在县供销社和合作社的引领下，送菌棒、技术培训、收购木耳，让陈庆海挣到了钱，也成了村里首批靠种植木耳脱贫的贫困户。

    在供销社的帮助下，陈庆海又开办了农副产品营销中心，做起了“农民主播”。“去年，我靠着小木耳，给家里添了小轿车，日子越过越有奔头了。”陈庆海说。

    中国工程院院士、吉林农业大学教授李玉围绕食用菌产业发展做了诸多尝试，“柞水木耳”种类越来越丰富，还有了木耳粉、木耳酱等高附加值产品，柞水木耳的品牌已经走向全国。

    目前，我国建成各类特色产业基地30多万个，每个脱贫县都形成了2至3个特色鲜明、带贫面广的主导产业。产业扶贫已成为覆盖面最广、带动人口最多、可持续性最强的脱贫举措。

    在产业扶贫政策的支持下，贫困地区的生态资源、民俗资源被重新配置起来，迎来了发展的春天。

    走进云南省双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县那京村，四周青山如黛，青田沃野，村中古树参天、竹影婆娑，映衬着新式傣家小楼。

    很难想象这个远近闻名的旅游网红村此前只有土路和甘蔗。如今，“9户农家乐比全村的甘蔗收入还高。”那京村的干部说，去年国庆期间，全村日均接待游客1000人次。同时，村民坚持“义务出工”，每户每天轮值，保持全村卫生整洁。乡村旅游不仅改变村里产业结构，也改变着全村人的生活习惯。

    农业农村部表示，“十四五”期间，脱贫地区产业发展要立足当地资源禀赋、产业基础，着眼市场需求和发展趋势，选准主导产业，开发独一份、小而精、特而优的特色产品，突出差异化、避免同质化。同时要延伸产业链条，提升产业的附加值。

    公共服务满足美好生活向往

    “干部到家里了解生活愿望时，我就提出来想学个技能。”家住海拔4500米的藏北高原聂荣县下曲乡的旺朗，仅有小学文化水平，在学习考试后，获得了焊工技能职业资格证书。

    随后，旺朗开始了自己的创业路。他购置发电机、小型焊工机、电钻机，开办焊接加工厂，为农牧民加工房屋阳光棚和牲畜棚圈，当年营收3.6万元。如今，他已是当地年收入近5万元的村致富带头人。

    近年来，我国健全教育公共服务，加大了对农村群众职业技能培训力度，脱贫群众就业结构因此发生改变。2016年以来，西藏累计转移农牧民就业近500万人次，年均开展技能培训10万人次。

    在各地加快发展步伐的同时，也保留了“慢权利”。在成昆铁路途经的四川大小凉山，一个个小站旁，彝族老乡抱着鸡鸭、牵着羊，等候着“小慢车”。这种“慢火车”行驶缓慢，但依然是深山中彝族群众赖以生存的“生命线”。

    为适应老少边穷地区发展需要，铁路各部门将公益性“慢火车”打造成列车“乡村集贸市场”，开办车站“扶贫专柜”，打造出一批具有地方特色的“慢火车”服务品牌，如“彝族情”“牧民之家”“富民号”“民族团结一家亲号”等，助力贫困地区群众脱贫致富。

    目前，全国常态化开行公益性“慢火车”81对，覆盖21个省份，经停530个车站，途经35个少数民族地区，每年运送沿线群众1200万人次，每公里票价不到6分钱。

    脱贫群众生活更有保障了，日子也更有奔头。（据新华社）