■ 本报记者 武胜男

    1、你身边的盲道被占用了吗？

    A、被长期占用；35%

    B、经常被占用；60%

    C、没有，盲道畅通无阻。5%

    2、你认为盲道被占的主要原因是什么？

    A、路人随意停放车辆；30%

    B、小摊贩不合理摆摊；30%

    C、缺乏对视障群体的人性关怀；29%

    D、政府重视、监管力度不够。11%

    3、你认为解决盲道被占问题应采取哪些措施？

    A、加大宣传力度；18%

    B、设置明显的警示标志；32%

    C、增强人们的关爱意识；17%

    D、加大惩戒力度；18%

    E、派专人做好管理和维护工作；12%

    F、用科技手段解决视障群体的出行。3%

    自2012年国务院颁布实施《无障碍环境建设条例》后，国内有1702个地市、县系统都开展了无障碍环境建设。但《2017年百城无障碍设施调查体验报告》显示，国内无障碍设施整体普及率为40.6%，处于较低水准；除此之外，还存在部分无障碍设施被占用、维护不到位、设计存在问题等情况。

    不少标着“无障碍”的卫生间常年封闭，堆满拖把、扫帚等清洁用具；有的虽然开放，但搭配了一扇很难推开的弹簧门；武汉一个小区门口，一条20米长的坡道，拐了8个弯，尽头是台阶。

    10月15日是“国际盲人日”，据统计，2018年我国视力残疾患者人数达到1700多万，相当于每80人中就有一个“黑暗中的行者”，我国有着最大的盲人群体。盲人数量庞大，为什么生活中见到的却比较少？有盲人坦言“不敢一个人出门”。

    据了解，为了帮助盲人出行，1991年北京建成国内首条盲道。2001年8月1日城市道路和建筑物无障碍设计规范颁布实施。《交通安全法》第三十四条规定“城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道”。

    随着城市建设不断完善，目前我国大部分城市人行道都设置了盲道，近日，有视障朋友反映，广州有些盲道形同虚设。在各区人流密集的商业中心一带，盲道建设和养护都相当不人性化，不少盲道面临被自行车、电动车和杂物侵占的问题，有些甚至凹凸极其微小，穿了鞋完全感受不到。视障朋友出行可谓“步步惊心”。其实不止广州盲道存在这些问题，这也是我国大部分城市普遍存在的现象。

    10月14日晚，北京双井桥向南100米的盲道上，有十多辆自行车占据了整个盲道。北青报记者发现，在国贸桥下马路南侧由西往东穿行马路的一段盲道，不仅被多辆共享单车占据，而且还有一段被蓝色的铁皮简易隔离墙占用。此外，通州新华西街上的万达广场、三里屯路与工人体育馆北路、东三环双井桥附近的盲道均被占据，普通行人都要绕道而行。

    我们经常看到“盲道被占普遍化，盲道没法‘帮盲’”、“盲道被占，城市文明之风经受考验”的报道。若留意的话，不难发现人行道上铺设的盲道的困窘情况：摊贩、街边店铺摆货占用，自行车、汽车停车占用。除了占用问题，有些地方盲道被铺设得“七拐八拐”，更有“断头盲道”的出现，均增加了盲人行走的难度。

    据了解，一些城市在人行道、盲道上画停车位也有“不得已”的原由：道路停车位数量关联着“创城”标准。这里的问题，一个是某些城市管理者的形式主义、功利化思维浓重；一个是“创城”验收标准过于教条，只考虑“整齐划一”、道路管理秩序，忽略了盲人群体的权益。

    盲道不“帮盲”，有城市管理的问题，也有设计的问题，更有某些地方在解决城市难题时的厚此薄彼。比如，为解决停车难而在人行道上画出停车位——行人被挤到马路上去走，虽说不合理，但正常人总归还有“变通”的能力，可盲道被停车位占用后，让盲人们往哪儿走？对此，公益时报发起本期益调查——盲道被占谁之过？

    调查自2019年10月18日截止到10月21日，共1003位网友参加。

    结果显示，仅5%的网友表示身边的盲道是畅通无阻的。60%的网友表示身边的盲道经常被占用，35%的网友表示身边的盲道长期被占用。

    盲道被占的主要原因有哪些呢？30%的网友认为路人随意停放车辆导致的，另有30%的网友认为是由于小摊贩不合理摆摊导致的。

    如何才能解决这一问题呢？32%的网友认为应该设置明显的警示标志，让人们意识到这里是盲道，不可占用。

    网友留言：

    夙离玖：我见过的盲道，不是被车辆占位就是被林木阻断，还有的七折八绕（直路上），更有的走着走着它就断了，盲人怎么出行。

    KK312291:一个社会中的弱势群体的利益得到充分保障了，这个社会的文明进步程度就高了。

    姿丰禹谷：不仅有最大的盲人群体，还有最大的老年群体。我们在责怪政府服务不到位的时候也要稍微体谅一下，心疼政府一分钟。