3年后来到雅安，已不见当年的震灾痕迹，唯有各种各样的功德牌在诉说着这里的曾经。2016年9月5日，奔波了两天车程后，参观团队终于来到了筑梦课堂的项目点——四川雅安汉源县大田乡的向阳小学。一进大门，左侧墙上的一组功德牌十分显眼，其中一块就记录着该校由日产汽车公司通过中国扶贫基金会的捐资和地方配套资金建造。据日产（中国）传播管理总部CSR和品牌传播部总监吴为人介绍，为该学校当时投入了300万余元，这也是为什么把筑梦课堂2.0开课仪式放在这里进行的原因。

    2014年9月，在新校舍竣工仪式暨新学年开学典礼上，日产（中国）为向阳小学的同学们送来一份大礼——蜚声海外的公益课程“日产制造教室”。此次，日产（中国）携手联合国教科文组织重返向阳小学，将这里作为筑梦课堂远程教育项目升级后的启航地，希望借助筑梦课堂远程线上教育模式，为四川雅安乃至全国更多地区的孩子筑梦未来。

    为了避免过多耽误孩子们的上课时间，仪式很简短，更多的是进行面对面交流。记者有幸看到了课件内容，孩子们被分成8组，分别用答题器回答课件视频播放后提出的单选或者多选问题，孩子们回答的速度很快，答对的同学很兴奋，没答对的也对下一道题跃跃欲试。这种互动的教学方式深深地吸引了孩子们的注意力，丝毫未受到后面旁听者的干扰。

    据吴为人介绍：“这个课件就是远程教育，是日产汽车面向全球开发的。2013年，日产（中国）及其在华合资企业与中国道路交通安全协会、中国扶贫基金会联合打造日产‘筑梦课堂’，设置制造、环保、喷绘、构造与驾控、未来汽车设计教室等趣味课程，旨在通过寓教于乐的日产课程帮助青少年深入了解汽车，增强动手能力的同时感受丰富的汽车文化。原本海外版本的课程内容更适合欧美和日本的小学，引入中国后，根据现在国内小学生的现状进行了一定的修改。在修改过程中，联合国教科文组织安排了大量的特级老师和教学资源帮助把关内容，更加符合国内小学生需求。”

    据中国联合国教科文组织协会全国联合会副主席兰宏生介绍，中国教育部门、国务院等政府部门在积极推动互联网教育，其中提出来有一个2030教育目标，要进行包容的、公平的课堂教学模式，促进教育的均等化，落实可持续发展的理念。“我们想通过互联网做到一定程度的均衡，把优质资源配备到各个边远地区。日产汽车的远程教育技术没有问题，不过现在的终端已经不局限在计算机层面了，手机终端对于学生而言更方便。我认为，这些先进技术对筑梦课堂的发展也起着至关重要的作用。”兰宏生说道。

    兰宏生说：“没有互动就形不成远程教育。”为此，筑梦课题项目设计了多节实践课，比如分组组装汽车，孩子们在反复的组装比赛中，不断磨合，优化组装时间。在组装时间一次次缩短的同时，逐渐增强团队协调能力和动手的实践能力。了解这些后，再组织孩子们去日产（中国）当地的工厂参观，直观地感受汽车的生产过程。

    针对课程升级前后的变化，吴为人介绍道：“筑梦课堂刚引入中国的时候是1.0版本，今天我们启动的是筑梦课堂2.0。1.0版跟2.0版区别在于：1.0是老师真人授课，这样会面临一个问题：如果以后普及的范围特别大时，教师资源会跟不上。2.0版的最大特点是可以通过网络进行教学，虽然课件里是虚拟的老师在上课，但是这套系统实际上跟北京的控制中心始终保持连线。如果今天向阳小学上课的学生或者老师有什么疑问的话，可以在线通过语音或者文字输入的方式进行提问。北京控制中心的老师可以随时记录，然后针对这些问题进行回答，中心的一位老师可以同时对应六堂课。我们将这套系统定义为智能教学系统，将来这套系统也会随着教学内容和教学经验的丰富而有所扩展，形成海量题库。系统会自动识别学生上课时提出的问题，并智能匹配题库里的答案进行解答。最终实现给更多的学生提供受教育机会的目标。”  

    据了解，在全国共有52所学校引入了这一项目，这些学校分布在四川、云南和北京等地，主要包括日产汽车在地震后时进行重建支援的学校，还有一些联合国教科文组织推荐的学校。“我们对于学校的选择没有太多的限制，未来也会计划在更多学校普及这一项目。由于我们的系统和课程还在持续开发中，我们计划到2020年为止，筑梦课堂2.0的惠及人群累积达到100万，这是我们的目标。”吴为人说。

    （于俊如）